鑄鋁件在鑄造構成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺點，這些含有缺點的鑄件在經過機加工后，外表致密層部件被去掉而使內部的組織缺點暴露出來。對有密封要求的轎車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行不怕壓密封實驗時，缺點微孔的存在將導致密封介質的滲漏形成大量廢品，且這些缺點往往機加工后經試壓才干發現，從而形成工時、原材料和能源的嚴峻浪費。

為了(le)解決(jue)轎車鑄(zhu)鋁件(jian)(jian)(jian)廢品(pin)率(lv)的問題，搶救因上述缺點或許報廢的鑄(zhu)件(jian)(jian)(jian)，出產中要采取的處理措施，目前使用普遍的技術是(shi)浸滲(shen)處理，即堵漏。所謂“浸滲(shen)”，是(shi)在條件(jian)(jian)(jian)下把(ba)浸滲(shen)劑滲(shen)透到鑄(zhu)鋁件(jian)(jian)(jian)的微孔隙(xi)中，經(jing)過固化(hua)后(hou)使滲(shen)入孔隙(xi)中的填料(liao)與鑄(zhu)件(jian)(jian)(jian)孔隙(xi)內(nei)壁連成一體，堵住微孔，使零件(jian)(jian)(jian)能達到加壓、防滲(shen)及(ji)防漏等(deng)條件(jian)(jian)(jian)的工藝技術。

鑄(zhu)鋁(lv)件(jian)的(de)浸(jin)(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)(shen)辦法(fa)及(ji)適用范(fan)圍(wei)：鑄(zhu)鋁(lv)件(jian)浸(jin)(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)(shen)處(chu)理(li)辦法(fa)是根據鑄(zhu)件(jian)缺點性質、分布狀況、鑄(zhu)件(jian)工作條件(jian)、結(jie)構尺(chi)度(du)及(ji)浸(jin)(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)(shen)劑的(de)類型等具(ju)體(ti)情(qing)況決定(ding)的(de)。浸(jin)(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)(shen)處(chu)理(li)辦法(fa)分為部分浸(jin)(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)(shen)和(he)全體(ti)浸(jin)(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)(shen)兩大類。鑄(zhu)鋁(lv)件(jian)部分浸(jin)(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)(shen)辦法(fa)有刷涂法(fa)、注射法(fa)、浸(jin)(jin)(jin)涂法(fa)及(ji)部分加壓浸(jin)(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)(shen)法(fa)，它適用于已知(zhi)泄漏部位的(de)鑄(zhu)件(jian)。

浸(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)法(fa)工藝簡略(lve)、操作方(fang)便、浸(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)劑耗費(fei)少，多用(yong)于大(da)(da)型鑄件(jian)或(huo)(huo)單件(jian)出(chu)產的鑄件(jian)。全體浸(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)辦(ban)法(fa)有常壓浸(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)、加壓浸(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)、真空浸(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)及真空加壓浸(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)，多用(yong)于大(da)(da)批量出(chu)產的中小鑄件(jian)。鑄鋁件(jian)中的鑄造缺(que)點(dian)，或(huo)(huo)許呈貫通式，或(huo)(huo)外表缺(que)點(dian)或(huo)(huo)隱(yin)蔽缺(que)點(dian)影(ying)響鑄件(jian)強度，只能經過無(wu)損檢測辦(ban)法(fa)發現(xian)，尚無(wu)法(fa)，浸(jin)(jin)滲(shen)(shen)(shen)處理(li)僅對前兩類缺(que)點(dian)。