鑄鋁件擁有其他金屬材料所不具有的優點在轎車制造業中越來越受歡迎，依據它在中國某新能源車鋁鋼混和車體中的運用現況，概述了它們都有什么優勢。真空壓鑄是一種鑄鋁件廠家研制的鑄造工藝，依據對壓鑄件的凹模展開真空包裝，可以清除或許削減鑄造件里的夾氣、孔洞等問題，顯著進步鑄造件的物理性能和表層質量。真空壓鑄是一種高近凈成型加工工藝，具有出氣孔少、表層質量好、拉伸強度高、出產制造高效率的優勢，適用出產制造高韌性、高耐磨、冗雜薄壁結構件，主要運用于冗雜結構和要害聯接位置。
使(shi)(shi)用這(zhe)些能(neng)(neng)使(shi)(shi)車體(ti)總(zong)體(ti)毛重更為輕(qing)巧，足夠交融材料輕(qing)與異乎(hu)尋常的商場優勢，為下(xia)降車體(ti)毛重供給(gei)(gei)更好的設(she)計(ji)理(li)念與辦法。與傳統鋼部(bu)件(jian)對比(bi)，減(jian)震(zhen)塔、前(qian)(qian)扭矩(ju)(ju)箱、后扭矩(ju)(ju)箱等要害零(ling)部(bu)件(jian)重量可緩(huan)解30%-40%。進(jin)步車體(ti)總(zong)體(ti)特性。鑄鋁件(jian)適合于冗(rong)雜結構(gou)，達到撞擊(ji)時(shi)多維度(du)能(neng)(neng)量傳遞規(gui)則。在(zai)規(gui)劃如(ru)下(xia)所示前(qian)(qian)艙操控模塊時(shi)，能(neng)(neng)進(jin)步前(qian)(qian)縱(zong)梁(liang)(liang)、門坎梁(liang)(liang)和下(xia)前(qian)(qian)承重梁(liang)(liang)連(lian)接抗壓強度(du)，在(zai)撞擊(ji)時(shi)依據S形前(qian)(qian)扭矩(ju)(ju)箱高效地將前(qian)(qian)縱(zong)梁(liang)(liang)的地應力傳達給(gei)(gei)門坎梁(liang)(liang)與前(qian)(qian)承重梁(liang)(liang)，進(jin)而(er)進(jin)步撞擊(ji)安(an)全系數。
使產(chan)(chan)品零(ling)件(jian)更為精(jing)減，鑄鋁件(jian)加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)可以完成(cheng)冗(rong)雜的(de)零(ling)件(jian)一體(ti)成(cheng)型出產(chan)(chan)加(jia)工(gong)(gong)，把整個結構展開出產(chan)(chan)制(zhi)造(zao)，顯著(zhu)下降了零(ling)件(jian)總數(shu)(shu)，下降了工(gong)(gong)作服一次性(xing)(xing)(xing)資金(jin)投(tou)入，削減了總程加(jia)工(gong)(gong)精(jing)度操(cao)縱難度系(xi)數(shu)(shu)。車(che)體(ti)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)性(xing)(xing)(xing)能(neng)好。由于里邊孔隙度的(de)總數(shu)(shu)和標準比(bi)較小，零(ling)件(jian)的(de)物(wu)理性(xing)(xing)(xing)能(neng)及抗(kang)晶間腐蝕(shi)特性(xing)(xing)(xing)依據(ju)固溶處理和過調質處理來(lai)均衡(heng)。鑄鋁件(jian)具有的(de)聯接(jie)(jie)(jie)特性(xing)(xing)(xing)。可采取SPR(自(zi)沖鉚接(jie)(jie)(jie))、FDS(流鉆(zhan)螺母)、壓鉚、拉鉚等(deng)冷(leng)聯接(jie)(jie)(jie)加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)(yi)，也(ye)可以進(jin)行MIG、CMT(冷(leng)金(jin)屬材料銜接(jie)(jie)(jie)電(dian)(dian)弧焊(han)接(jie)(jie)(jie))等(deng)電(dian)(dian)弧焊(han)接(jie)(jie)(jie)。